要减少或防止离心泵中的汽蚀，了解可能发生的不同类型的汽蚀非常重要。这些类型包括：
1. 汽化汽蚀。也称为“典型汽蚀”或“可用净正吸入压头不足（NPSHa）汽蚀”，这是最常见的汽蚀类型。当流体通过叶轮吸入孔时，离心泵会提高流体的速度。速度的增加相当于流体压力的降低。压力降低可能会导致部分流体沸腾（汽化）并形成蒸汽气泡，当蒸汽气泡到达高压区时，会剧烈坍塌，并产生微小的冲击波。
2. 湍流汽蚀。管道系统中的弯头、阀门、过滤器等部件可能不适合泵送液体的量或性质，这会在整个液体中产生涡流、湍流和压力差。当这些现象出现在泵的入口处时，会直接侵蚀泵内部或导致液体汽化。
3. 叶片综合征汽蚀。也称为“叶片通过综合征”，当叶轮直径过大或泵壳体内部涂层过厚/泵壳体内径偏小时，就会发生这种类型的汽蚀。这两种情况中的一种或两种都会使泵壳体内的空间（间隙）减小到可接受的水平以下。泵壳体内的间隙的减小会导致流体流速增加，从而导致压力降低。压力降低可能导致流体汽化，产生汽蚀气泡。
4. 内部再循环汽蚀。当泵无法以所需流量排出流体时，会导致部分或全部流体在叶轮周围再循环。再循环的流体通过低压区和高压区，从而产生热量、高速并形成汽化气泡。造成内部再循环的常见原因是在泵出口阀关闭（或偏小流量 – 泵沙龙注1）时运行泵。
5. 空气夹带汽蚀。空气可能通过失效的阀门或松动的接头吸入泵内。一旦进入泵内，空气就会与流体一起流动。流体和空气的运动可能会形成气泡，当气泡暴露在泵叶轮增加的压力下时，就会“爆炸”。
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